Előző cikkünkben már bemutattunk ötöt azokból a helyekből, ahol a lakásoknak és a környéknek, a fejlesztéseknek köszönhetően, rövid időn belül megemelkedhet az értéke, és persze új irodaépületek, lakóingatlanok is épülnek majd. A listát kibővítve újabb helyszíneket mutatunk most be, ahol nagy változások vannak kilátásban.
1. Déli pályaudvarA Déli pályaudvar bezárása nem új téma sokak számára, ellene és mellette is bőven fel lehet sorakoztatni érveket. A fővárosi szakmai fórumon például a Déli és a Nyugati pályaudvar földalatti összeköttetésének vizsgálata is szóba került. A fórumon Fürjes Balázs, Budapestért és a fővárosi agglomeráció fejlesztéséért felelős államtitkár azt nyilatkozta, hogy lehetséges elképzelés az, hogy a Déli Pályaudvart teljesen megszüntetné a kormány a földszínen, a helye pedig fejlesztési területté válhat. A terület egy részét a Testnevelési Egyetem kapja meg, ahol 2018 után sportlétesítmények épülhetnek (jégcsarnok, fedett tenisz-és extrém sport-pályák, játszóterek stb.) amelyeknek egy része várhatóan a lakosság előtt is megnyitja kapuit.
A Déli pályaudvar elköltöztetése egyelőre ötlet szinten létezik csak, sőt, Homolya Róbert, a MÁV elnök-vezérigazgatója azt mondta, hogy ősszel egy nagy karbantartás keretében teljesen átvizsgálják és kijavítják a felsővezeték-hálózatot, a biztosítóberendezéseket, valamint korszerűsítik az utastájékoztató rendszert is.
2. Budai VárnegyedElkezdődött a Budai Várnegyed felújítása a Hauszmann Terv keretén belül, amelynek során új funkciót kap majd rengeteg épület, amellett, hogy külsőre is megváltoznak. A Szent György tér környékén, a következő helyszíneket érinti majd a felújítás:
- Halászbástya
- Főőrségi épület
- Karakas pasa tornya
- Karmelita-kolostor
- Lovarda
- Stöckl-lépcső
- Táncsics börtön
A várnegyed Budapest legdrágább környékei közé sorolható, ezért a fejlesztés által bekövetkezett lakáskeresleti hullám nem valószínű, hogy itt lesz a legszembetűnőbb.
3. Várkert BazárA Várkert Bazár rekonstrukciója már 2014-ben befejeződött, így a Budai Várnegyeddel együtt érdemes ezt a projektet vizsgálni. Az első ütem az Ybl által tervezett részek felújítása volt, amit április harmadikán adtak át. Ide tartozik a kert, a szökőkutak, a multifunkciós rendezvényterem, valamint az ahhoz kapcsolódó közlekedésfejlesztések. Az új kikötő, mélygarázs és villamosmegálló csak a második ütemben, augusztus 29-én készültek el.
A felújított épület 2500 négyzetméternyi kiállítóteret és egy 900 négyzetméteres rendezvénytermet foglal magába. Emellett egy kert, valamint egy 300 autó befogadására alkalmas mélygarázs szolgálja a látogatók kényelmét.
4. Rác fürdőRégóta bukkan fel témaként újra meg újra a Rác fürdő épületének kérdése. Ezzel kapcsolatban először 2003-ban volt szó rekonstrukcióról, 2004-ben pedig a már megítélt támogatás visszavonása miatt lehetett a fürdőről olvasni. 2007-ben született meg a terv, miszerint a fürdőt ötcsillagos szállodává alakítják, de 2009-ben a BRFK hűtlen kezelés gyanúja miatt nyomozást indított a projekt ellen.
A főváros és a Rác fürdő kapcsolata azóta állandó téma, de az épület még mindig nem nyitott meg. Idén februárban lehetett arról olvasni, hogy a főváros elfogadta azt az indítványt, amelyben benyújtja szándékát a fürdő és a hozzá tartozó hotel teljes tulajdonjogának megszerzésére. A 2018 szeptemberi információk szerint a fürdő és szálló újranyitását 2019-re tervezi a Budapest Gyógyfürdői és Hévizei Zrt.
5. Gellérthegyi siklóA Gellért-hegyre tervezett sikló befektetői ugyan nem nyilatkoztak a várható befejezésről, de az Erzsébet híd budai hídfőjénél már láthatók az építkezésre utaló jelek. A siklóprojekt beruházója és az önkormányzat között már 2004-ben létrejött egy hatályos szerződés, a tervekkel és az engedélyekkel együtt, ám éppen a szomszédos Rác Fürdő megoldatlan jogi helyzete miatt, végül ezt a projektet is elcsúsztatták.
A G7.hu által megkérdezett befektetők elmondták, hogy:
- a sikló a Hegyalja út elejétől indulna és a Citadella sétánynál lenne a másik megállója
- egy pályát terveznek, középen egy kitérővel és az Orom utca vonaláig a föld alatt futna, onnantól pedig a földfelszín felett
- a hegy aljában a megállónál egy buszparkolót is kialakítanának
- az Erzsébet hídról lejövő felüljáró alá kisebb üzleteket és kávézót terveznek
- a korábbi tervek alapján két kocsit vásárolnának, amelybe egyszerre 40 ember fér be
- a menetidő vélhetően 72 másodperc lenne
Forrás:
